受各国政府一系列优惠政策的刺激

欧洲电动汽车市场的反向增长

我们比利时报纸记者郑斌

根据欧洲汽车制造商协会日前发布的行业报告，在各国政府相继出台的一系列优惠政策的刺激下，欧洲电动汽车市场继续扩大，成为今年上半年欧洲汽车工业的亮点。

据统计，欧盟27个成员国中有26个制定了相关的刺激政策，以鼓励电动汽车的发展。

自今年6月以来，法国政府出台了一项政策，进一步鼓励购买电动汽车，将购买私家车的最高补贴从此前的6000欧元提高到7000欧元，以及一项以电动汽车取代私人汽车的长期计划，在此期间，以电动汽车取代私家车的消费者将享受高达5000欧元的额外补贴。法国电动汽车的市场份额从2019年同期的2.5%升至6月份的9%，销售超过2万辆，预计今年将升至15%。

德国政府的刺激政策侧重于环保、技术等领域，通过降低电价、加大基础设施投资、为电动汽车消费者和汽车制造商各提供高达9000欧元的补贴，引导汽车行业的绿色消费。据德国汽车工业协会称，2020年上半年，德国电动汽车的市场份额已达到7.7%。随着政府相关政策的逐步出台和新车型的推出，预计今年下半年电动汽车的市场份额将接近10%。

意大利、西班牙和其他欧洲国家也推出了行业支持政策，例如降低购置税和增加用户补贴，以进一步刺激国内电动汽车市场的发展。欧洲汽车制造商协会(European Association of Car代)预测，在良好政策的推动下，到2020年，欧洲电动汽车的总体市场份额预计将达到7.5%。

目前欧洲约有200万辆电动汽车，预计到2030年将超过4000万辆，"英国一家能源咨询公司的电动汽车研究人员表示。随着价格下跌、车型增加和消费者环保意识的提高，电动汽车行业将进入一个快速发展的时期。

分析显示，欧盟新机构将把绿色和数字经济作为优先政策，把应对气候变化挑战作为治理重点，着力推动绿色，低碳和可持续发展。围绕汽车尾气排放标准，欧盟制定了一系列新政策，其中规定从2021年起，欧盟新乘用车二氧化碳平均排放量不得高于每公里95克。同时，公众要求加大应对气候变化力度的呼声，也使欧盟及成员国政府在行业救助政策上有所倾斜，出台了多项刺激政策，鼓励企业生产更多清洁能源汽车，特别是在相关产业链和配套基础设施建设，以及降低购车成本等方面。

瑞银(UBS)最近的报告显示，欧盟对碳排放等标准的限制，向行业投资者发出了一个明确的信号，即投资电动汽车将是政策的优先受益者。在环境监管收紧和刺激政策的双重作用下，欧洲汽车制造商加快了电动汽车的研发步伐。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)研发主管卡莱纽斯(Karenius)表示："最近乘用车行业中高端车型和电动汽车的销售出现了复苏。我们将继续坚持汽车工业向机动化、数字化方向发展的战略目标。